技术
为什么 HYPERVISOR
如果没有可靠的解决方案，联网汽车行业将成为恶意黑客的下一个战场，并可能带来致命的后果。
联网汽车有多达120个独立的联网车内解决方案，其中许多都具有未经验证的安全性，由不同的供应商开发。 这些复杂性使得整个系统的安全性极为困难。
在2015年 white-hat黑客已禁用了Jeep Cherokee在开车的时候。仅仅一年后，同样的黑客就暴露了额外的安全问题。虽然没有生命损失，但克莱斯勒的成本是召回140万辆汽车。
如果没有可靠的解决方案，联网汽车行业将成为恶意黑客的下一个战场，并可能带来致命的后果。
联网汽车有多达120个独立的联网车内解决方案，其中许多都具有未经验证的安全性，由不同的供应商开发。 这些复杂性使得整个系统的安全性极为困难。
在2015年 white-hat黑客已禁用了Jeep Cherokee在开车的时候。仅仅一年后，同样的黑客就暴露了额外的安全问题。虽然没有生命损失，但克莱斯勒的成本是召回140万辆汽车。
下图显示了把关键和非关键车内解决方案的范围里当最流行汽车的特征：
Hypervisor技术使多个系统能够通过单个CPU进行操作，从而为复杂的车内硬件和软件系统提供了合理化的机会，最后改进了安全性和易管理性。
下图显示了把关键和非关键车内解决方案的范围里当最流行汽车的特征：
Hypervisor技术使多个系统能够通过单个CPU进行操作，从而为复杂的车内硬件和软件系统提供了合理化的机会，最后改进了安全性和易管理性。
HIPERVISOR的历史
早在20世纪70年代，当珀尔修斯的共同创始人于2008年开始在该领域进行创新时，Hypervisor在银行业中的首次使用仍然非常复杂。
Hypervisor在20世纪70年代首次被银行业采用，但到2008年它仍然是一项复杂的技术，与Linux内核相当。
到2011年，珀尔修斯CEO 徐博士的Open source community里开拓性工作和领导了。 引导Hypervisor开发方面取得了重大突破。这使技术商业化迈出了重要的一步如下图所示。
珀尔修斯成立于2016年，致力于为联网汽车行业进一步开发Hypervisor技术，这是可视化解决方案和安全性的最高需求之一Hypervisor提供了实现这两个目标的最佳机会。
HIPERVISOR的历史
早在20世纪70年代，当珀尔修斯的共同创始人于2008年开始在该领域进行创新时，Hypervisor在银行业中的首次使用仍然非常复杂。
Hypervisor在20世纪70年代首次被银行业采用，但到2008年它仍然是一项复杂的技术，与Linux内核相当。
到2011年，珀尔修斯CEO 徐博士的Open source community里开拓性工作和领导了。 引导Hypervisor开发方面取得了重大突破。这使技术商业化迈出了重要的一步如下图所示。
珀尔修斯成立于2016年，致力于为联网汽车行业进一步开发Hypervisor技术，这是可视化解决方案和安全性的最高需求之一Hypervisor提供了实现这两个目标的最佳机会。
HYPERVISOR进化
XEN ARM HYPERVISOR的历史
HYPERVISOR进化
XEN ARM HYPERVISOR的历史
下图演示了Hypervisor如何合理化解决方案并降低复杂性：
下图演示了Hypervisor如何合理化解决方案并降低复杂性：
HYPERVISOR基础的安保
一旦车内连接的系统被合理化，基于Hypervisor安全性使这些系统能够被分配特定的数据传输参数。 如果参数被破坏，则表示潜在威胁可以立即得到解决。 珀尔修斯开发了一种突破性的算法解决方案，在任何潜在的安全漏洞发生时自动采取行动 以便在手动控制启动时隔离问题，或完全防止问题发生。这种级别的实时、灵活的控制在行业中是独一无二的 。
下图显示了Hypervisor如何保护所有连接的车内系统。
HYPERVISOR基础的安保
一旦车内连接的系统被合理化，基于Hypervisor安全性使这些系统能够被分配特定的数据传输参数。 如果参数被破坏，则表示潜在威胁可以立即得到解决。 珀尔修斯开发了一种突破性的算法解决方案，在任何潜在的安全漏洞发生时自动采取行动 以便在手动控制启动时隔离问题，或完全防止问题发生。这种级别的实时、灵活的控制在行业中是独一无二的
下图显示了Hypervisor如何保护所有连接的车内系统。
珀尔修斯HYPERVISOR基础的安保 结构
珀尔修斯HYPERVISOR基础的安保 结构
HYPERVISOR技术规格
硬件：汽车用 ARM 芯片(NVIDIA, Renesas Electronics…)
启动时间：未满 200ms
内存占用: 1~2Mbyte DRAM
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